Đường ống dẫn khí Dinh Cố – Bà Rịa – Phú Mỹ

Đường ống dẫn khí 16” từ Dinh Cố – Bà Rịa – Phú Mỹ dài 23km được đưa vào vận hành từ năm 1995, cùng lúc với tuyến ống Bạch Hổ - Long Hải – Dinh Cố, có nhiệm vụ vận chuyển khí khô từ đầu ra nhà máy xử lý khí Dinh Cố tới các trạm phân phối khí.

Trạm phân phối khí Bà Rịa

Được xây dựng và đưa vào vận hành tháng 5/1995 cùng với đường ống dẫn khí Bạch Hổ - Dinh Cố - Bà Rịa – Phú Mỹ, có nhiệm vụ phân phối khí cho nhà máy điện Bà Rịa và các hộ tiêu thụ khí tại Bà Rịa trong tương lai.

Trung tâm phân phối khí Phú Mỹ  

Được đưa vào vận hành từ năm 2002, có nhiệm vụ tiếp nhận khí khô từ hệ thống khí Bạch Hổ và hệ thống khí Nam Côn Sơn để phân phối tới các hộ tiêu thụ thuộc các Khu Công nghiệp tại Phú Mỹ, các khu công nghiệp tại Nhơn Trạch và TP.HCM.

Đường ống dẫn khí  Phú Mỹ - Nhơn Trạch - Hiệp Phước

Đường ống dẫn khí 22”, dài 71km bắt đầu được vận hành từ tháng 4 năm 2008, có nhiệm vụ vận chuyển một phần khí khô của bể Cửu Long và Nam Côn Sơn cung cấp cho các nhà máy điện khu vực Hiệp Phước – Thành phố Hồ Chí Minh, khu vực Nhơn Trạch - Đồng Nai và các hộ tiêu thụ thuộc các khu công nghiệp dọc theo tuyến ống, đồng thời phát triển thị trường tiêu thụ khí ở TP.HCM trong tương lai, cũng như kết nối mạng khí hai khu vực Đông – Tây Nam Bộ.

Thị trường khí Việt Nam cho đến nay chủ yếu tập trung ở Miền Nam - nơi đã hình thành ngành công nghiệp xử lý, vận chuyển và phân phối khí. Thị trường khí ở khu vực Miền Bắc và Miền Trung được đánh giá có tiềm năng tuy nhiên cho đến nay mới chỉ có khí từ mỏ Tiền Hải đang được khai thác với khối lượng rất nhỏ khoảng 16 triệu m3/năm.

Hiện nay các khách hàng đang sử dụng khí thiên nhiên chủ yếu là các nhà máy điện, đạm và các hộ công nghiệp. Dưới đây là phân bổ nguồn khí năm 2008:

Khí cung cấp cho các nhà máy điện:

Do nhu cầu phát triển kinh tế xã hội, hiện nay ngành điện đang được ưu tiên cấp khí ở mức cao nhất. Hàng năm các nhà máy điện tiêu thụ khoảng 85 - 90% sản lượng khí của cả nước. Trong những năm tới, việc tập trung khí cho sản xuất điện vẫn tiếp tục là ưu tiên hàng đầu.

Danh sách các nhà máy điện đang sử dụng khí:

TT	Tên nhà máy Điện	Vị trí	Công suất Vận hành (MW)	Nhu cầu khí MMCMPA	Chủ đầu tư
	Bà Rịa	Đông Nam Bộ	350	450	EVN
	Phú Mỹ 1	Đông Nam Bộ	1090	1,260	EVN
	Phú Mỹ 2.1	Đông Nam Bộ	884	1,190	EVN
	Phú Mỹ 2.2	Đông Nam Bộ	720	850	IPP
	Phú Mỹ 3	Đông Nam Bộ	720	850	IPP
	Phú Mỹ 4	Đông Nam Bộ	450	550	EVN
	Cà Mau 1	Tây Nam Bộ	750	840	PVN
	Cà Mau 2	Tây Nam Bộ	750	840	PVN
	Nhơn Trạch 1	Đông Nam Bộ	450	500	PVN

(Nguồn: Tổng sơ đồ điện 6)

Khí cung cấp cho các nhà máy đạm:

Tiếp theo ngành điện, khí được cung cấp làm nguyên liệu đầu vào cho các nhà máy đạm, cụ thể là nhà máy đạm Phú Mỹ công suất 740,000 tấn/năm và nhà máy đạm Cà Mau công suất 800,000 tấn năm (đang xây dựng). Lượng khí được Nhà máy Đạm Phú Mỹ tiêu thụ hiện nay là 500 triệu m3/năm và tổng lượng khí dành cho sản xuất đạm sẽ tăng lên 950 triệu tấn/năm vào năm 2013 khi Nhà máy Đạm Cà Mau đi vào hoạt động ổn định.

Khí cung cấp cho các hộ tiêu thụ công nghiệp:

Sau các ngành điện và đạm, khí được cung cấp đến các hộ tiêu thụ công nghiệp gần hệ thống đường ống. Nhu cầu khí cho công nghiệp và dân dụng có xu hướng tăng cao do sự tăng giá của dầu thô và các sản phẩm làm từ dầu mỏ.

Các hộ công nghiệp tiêu thụ khí hiện được phân bố tại các khu công nghiệp Phú Mỹ, Mỹ Xuân (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu), Gò Dầu (tỉnh Đồng Nai). Các khu công nghiệp này có ưu thế là nằm lân cận tuyến ống dẫn khí chính Phú Mỹ - Nhơn Trạch - Đồng Nai nên thuận lợi cho việc xây dựng cơ sở hạ tầng cung cấp khí.

Trong trường hợp cơ sở hạ tầng ngành khí phát triển trong những năm tới, nhu cầu khí cho công nghiệp sẽ tăng nhanh theo xu hướng là sản phẩm thay thế cho DO, FO và LPG trên nguyên tắc giá cạnh tranh khi hệ thống đường ống vươn đến thành phố Hồ Chí Minh, Biên Hoà (Đồng Nai) và Bình Dương.

Khí cung cấp cho các phương tiện giao thông vận tải:

So với các nhiên liệu truyền thống cho giao thông vận tải (xăng, dầu), khí thiên nhiên có ưu thế nổi trội về giá cả cạnh tranh và tính thân thiện với môi trường. Việc  thay thế xăng dầu bằng khí thiên nhiên là xu thế phổ biến trên thế giới và cũng sẽ diễn ra ở Việt Nam trong tương lai. Tuy nhiên, hiện nay việc sử dụng khí thiên nhiên làm nhiên liệu giao thông vận tải ở Việt Nam mới đang ở giai đoạn nghiên cứu, thí điểm với mức tiêu thụ hầu như không đáng kể.